关于布里斯班有争议的新飞行路线审查的公众咨询被推迟了，因为有人声称它将在下周的学校假期被 "埋没"。
一个社区游说团体说，他们到了一个只提前一个星期的通知，并且只提出了两个会议，人数限制在50人以内。
当地的联邦工党议员Terri Butler（其席位在 Griffith ，包括一些受飞机噪音影响最严重的郊区）说，有限的咨询破坏了整个过程。
但联邦监管机构澳大利亚航空服务局（Airservices Australia）正在对新的飞行路线进行为期一年的审查，它说它已经回应了这些关切，并愿意推迟会议。
澳大利亚航空服务局说，州际封锁阻碍了它让专家到场的能力。
"第一次公开会议定于下周举行，以结束9月5日结束的对职权范围的第一轮反馈，"澳大利亚航天局的一位女发言人说。
"我们希望南部各州将不再封锁，以使我们设在堪培拉和墨尔本的噪声专家能够参加。"
"然而，由于封锁时间的延长和社区对会议时间的关注，我们很高兴将其移至学校假期之后。"
"一旦我们确认了场地的可用性，我们将提供有关日期的信息，并将至少给予两周的通知。"
自从布里斯班期待已久的第二条跑道于去年7月开放以来，大约30个郊区的居民报告说噪音水平增加。
然而，其他一些传统上受飞机噪音影响的郊区的居民却报告说噪音水平降低。
新的飞行路线引发了布里斯班机场公司办公室外的抗议，以及一份有2500人签名的联邦请愿书。
Butler女士说："这些会议是在很短的时间内公布的，而且（要）在学校假期举行。"
"这还不够好。而且它破坏了审查的可信度。"
"已经感到沮丧和怀疑的居民会认为这是在跳过真正的社区参与。"
"负责航空事务的副总理Barnaby Joyce需要介入并解决这个问题。"
Butler女士说，以布里斯班为基地的工党联邦议员呼吁联邦政府为布里斯班居民建立一个强大、独立、永久性的机场社区论坛。她说，该论坛应该处理飞机噪音消除和相关的环境问题，并有机会获得必要的数据和技术专长。 布里斯班机场将进行数十亿美元的改造，预计到2040年，通过其航站楼的乘客将增加2300万，比目前的年增长率增加一倍。布里斯班机场2020年总体规划草案中包括...
她说："它应该有受机场运营影响的所有地区的广泛代表。"
"它还应该被设计成避免任何对行业的看法或容易被行业俘获，包括被监管者、航空公司或机场运营商俘获。"
布里斯班飞行路线社区联盟（BFPCA）发言人David Diamond说，新跑道和飞行路线的审查被BAC、ASA和Joyce先生广泛称赞为 "改善居民正在经历的不必要的噪音和社会影响的机制"。
但他说，公众参与过程的细节在本周才被公布，也就是在ASA的实施后审查（PIR）的职权范围草案公布后的两星期。
Diamond先生说："他们只给了我们五天的时间来报名参加两个会议中的一个，并将会议限制在50人以内。
"这些会议被安排在9月22日和25日，正好是学校假期的中间。"
"五十个人是完全不能接受的，他们甚至没有告诉我们场地在哪里。"
"布里斯班各地都有Covid-safe的活动，有几千人。"这是最糟糕的社区参与"。
Diamond先生说，他们的成员支持一个强大的、经济上可行的布里斯班机场，并承认它对这个城市至关重要。
然而，他们认为，在过去的15年里，新的飞行路线的真正影响被故意低估了，BAC试图以牺牲生活质量为代价来实现其利润最大化。
BFPCA呼吁像悉尼和墨尔本那样实行宵禁和限制飞机移动，并对新的飞行路线进行独立审查。
他说："面临的挑战是，ASA是否愿意兑现承诺，并以世界最佳的降噪做法进行运营？
他说，很高兴联邦议员Trevor Evans（LNP）、Adam Bandt（绿党）和Butler女士（ALP）在提交请愿书时都同意支持他们。
仅有超过800人注册成为布里斯班PIR的一部分，相比之下，Sunshine Coast 机场空域变化审查有313人，Sunshine Coast 货运审查和州际飞行路线审查的人数要少得多。
图文来源：couriermail
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