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reco 发表于 2010-9-12 00:26:50
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本帖最后由 reco 于 2010-9-12 02:57 编辑
最近考虑换B7 2.0TFSI，想试试自己的B6能不能卖掉，因为平时保养维护几乎不计成本，所以价格比较高，这个车况的车在市场上很难找，唯一的缺点就是公里数高。先看看市场反应如何，卖不到理想的价格就继续留着开了。
2001年奥迪A4 1.8T Quattro 手拨。 懂欧洲车的人都应该知道Quattro全驱系统的威力，和普遍使用的haldex四驱不一样，Quattro使用纯机械的torson来控制前后驱动力, 没有电子介入， 机械反映时间几乎为0。
车子保养的非常好，里外如新，自己改装了奥迪原产的RNS-E导航系统（这个主机在澳洲多出现在S4和RS4上，当年卖新车时8000刀的option），安装时换了全新的centre console，我已经同步了仪表盘的电脑，导航时仪表盘中间的屏幕可以同步显示导航信息。
性能方面，215HP的 customize ECU remap，理论上有330Nm的扭矩，不过我没有dyno过，使用同样remap的另一辆A4 Quattro车轮上dyno出160-170HP，估计这一台也差不多，没办法每辆车都不一样的。 2500-4500rpm Turbo over boost峰值18psi, 然后保持在16psi，红区保持12psi。如果买家加500刀，我可以给你换全新的Bosch 380CC喷油嘴，配合我手里的另一个Map文件可以达到差不多235HP crank HP. (车轮上接近180HP）
前悬挂所有的控制臂，连接杆刚刚全部换掉，3万公里前换的Audi S4 V8的前后shocks and springs。后悬挂换了奥迪原厂的RS4 Sway bar，配合Quattro, 弯道操控非常棒。
引擎方面：5000公里前刚刚rebuilt 气缸头（更换了所有的气门gasket，4个hyrolic lifter, 彻底打散重建的），引擎所有的油封全部更新，外加timing belt, 水泵和cam variator. 光买配件加在一起就将近2000，在车库里一个月的 late night. 新换的Forge diverter valve，外加DRIFT的电子boost guage。 所有的engine mount都是新的。2万公里前换新换的Boesh汽油泵。
17寸奥迪原厂S-Line车轮，235/45 的车胎，抓地相当不错。
外观没有动过，不想招惹警察。。。
我算是一个fuzzy owner, 所以车子保养的非常精心，每5000公里更换一次5w-40全合成机油和原厂油滤。
油耗比较适中市区百公里10-11L，全程高速7L。 之前去悉尼的时候一箱油开到Newcastle。
性能嘛，毕竟是1.5吨重的车，想追STI肯定是没戏，但是在路上欺负一下XR6之类的房车没问题。 整体性能接近没有改过的Golf GTI。
公里数25万公里，的确高了一些，没办法前几年因为工作和学习每天黄金海岸---布里斯班来回跑。 不过车子上的东西改换的都换了，不该换的也都换了，车况绝对要比市场上大部分10万公里的A4要好的多，开起来像新车一样。
还有什么来着？暂时想不起来，想起来再更新吧。
价格 $19000
如果感兴趣的话qq聊 125405561，或者电话我 0433179024 |
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