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目前，昆州东南部的下午高峰时段已延长至六个小时。交通混乱使得很多人忙不迭地。
据预测，在布里斯班奥运会之前，交通拥堵将再增加 23%。是时候制定一项计划改变现状了。
交通混乱可能会让我们在Caloundra岔路口和Caboolture之间的Bruce高速公路上滞留数小时，缓慢在Gympie Rd上爬行，或者在Centenary Motorway上颠簸不已。
昆州东南部的交通经常陷入瘫痪状态，造成的交通事故比以往任何时候都要多，几乎每天在Noosa和黄金海岸之间的某个地方都会出现大堵车的危险情况。
据悉，当地下午高峰时段已正式延长至六个小时，从下午 2 点至 8 点，交通行业预测，在布里斯班 2032 年奥运会之前，交通拥堵将进一步加剧 23%。
在大多数工作日，Gateway高速公路平均拥堵时间长达七个小时，经常需要降低限速来加以控制。交通事故发生的频率越来越高，而那些仍然是维持我们经济运转不可或缺的卡车数量却在逐年增加。
道路更加拥堵的原因是什么呢？答案显而易见。
布里斯班，乃至整个东南部地区，从未像悉尼、墨尔本或大多数欧洲国家的首都那样真正采用公共交通。
随着 Cross River Rail项目的实施，这种情况可能会开始改变。这条从Dutton Park到Bowen Hills的铁路线全长10.2公里，包括布里斯班河和中央商务区地下隧道，不仅有助于疏通拥堵，还能帮助更多的布里斯班居民顺利出行。
但我们仍然需要一个总体性的中长期计划，通过大型基础设施升级和开发直接缓解不断增长的交通压力。
昆州LNP 交通发言人Steve Minnikin表示，政府似乎没有一个很好的计划。
Minnikin表示，上一份SEQ地区交通计划甚至没有增加任何新项目，现有项目要么滞后，要么成为空头支票。
这一观点将引起昆士兰州东南部居民的共鸣，几十年来，他们一直眼睁睁地看着道路工程项目（如 Caloundra和布里斯班之间的Bruce高速公路）成为空中楼阁，触不可及。
昆州主干道部长Mark Bailey表示，政府将在未来四年内为昆州的交通和道路投资提供创纪录的321亿澳元，这几乎是上一份LNP州预算的两倍，其中仅布里斯班地区的投资就将达到45亿澳元。
情况或许如此，但惨痛的经验告诉我们，金钱并不总能解决我们的问题。
图文来源：The Couriermail
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